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358艘油轮受美国制裁影响,油轮市场疯了

2019-10-15 08:15:23
来源:信德海事 编辑: 国际船舶网 我有话要说

上周大型油轮市场持续疯狂暴涨,VLCC日租金一度上涨到令整个航运业咂舌的30万美元的水平。在知名航运经纪公司SIMPSON | SPENCE | YOUNG,简称SSY发给信德海事网的一份简报中,该机构写到,“(运费市场的)狂野的程度远超2007-2008的油轮市场高峰,是我从业30多年来从未见过的。”

正如信德海事网此前连续报道《日租金超165,000美金!经纪人:这块航运市场疯了,太疯狂了!》中所分析到,油轮市场的暴涨主要是受沙特炼油设施遭无人机袭击、某些航运公司船舶遭遇美国制裁,部分船舶暂时退出航运市场安装脱硫设备,以及霍尔木兹海峡和红海相继有油轮遭遇袭击等等因素的影响。

根据另一家航运经纪公司Braemar ACM提供的数据显示,目前全球总共有大约358艘各类型油轮受美国对伊朗以及委内瑞拉等国的制裁所影响。其中有大约156艘超大型油轮VLCC因为美国制裁而在市场上经营遭遇影响。

其他板块,有大约74艘suezmax型油轮以i128艘aframax型油轮受影响。

Braemar ACM表示,除开中远海能、伊朗国航NITC以及委内瑞拉国有石油公司所拥有的船舶外,共有77艘VLCC在过去12个月里挂靠过委内瑞拉而受到影响。 该机构一位分析师Anoop Singh表示,那些曾经挂靠过委内瑞拉的船舶在市场上的经营变得非常困难。

据报道,全球最大的油轮租赁公司之一埃克森美孚(ExxonMobil)已禁止使用去年在委内瑞拉停靠过的油轮。市场担心其它一些美国炼油商可能也会效仿此举。

Anoop Singh就表示,近段时间来一些大型原油租船人加强了对禁止使用此类船只的制裁条款的执行力度,更多的租船人可能会很快照搬类似的做法。

Braemar ACM表示,另外41艘超大型油轮受到影响,其中包括中远集团(Cosco)拥有的油轮,以及伊朗船东NITC拥有的38艘油轮。

虽然受制裁影响的一部分船舶私下以运费打折等方式正进入市场,但这部分船舶所面临的市场较为有限。比如受美国制裁的影响,伊朗国航以及委内瑞拉石油公司的船舶目前较多的被用于海上储油以及有限的贸易航线运输。

此外,还有一部分船舶因为需要改装脱硫设备以便于在2020年后仍然能够使用硫含量较高的燃油而暂时退出市场。

Singh表示,截至上周初,约占全球VLCC船队1.5%的VLCC船舶正在船厂进行VLCC改装工作。另外还有大约6%的该类船舶正等待这进行改装,但预估有部分船舶会被迫或故意推迟进坞。

另一个值得注意的地方是,正如此前报导,世界最大油轮泰欧轮正被其船东派往马六甲海峡马来西亚海域停泊储油以备战IMO2020。

Braemar ACM表示,目前在新加坡海峡总共有35艘VLCC,3艘suezmax停泊储油,今年6月份的时候,分别为22艘和0艘。

Singh表示,大多数的这些锚泊船舶都装载的是低硫油LSFO,此外还有一些为伊朗油和被污染的俄罗斯乌拉尔油。

如上文所述各种因素影响,航运经纪公司SSY在最新发布的油轮周报中介绍到现货租船市场,VLCC板块,上周中东及西非到中国航线,分别暴涨WS200及WS175点,分别达到了WS315点及WS290点的高位,TCE分别达到了每天29.4万美元及26.5万美元。加勒比回中国航线,包干运价亦大幅上升,TCE高达每天21.3万美元。

VLCC大船的暴涨同样带动了次一级油轮板块的增长,比如Suezmax板块, 西非到欧洲大陆航线,爆升WS130.0点;收在WS280.0点; TCE高达每天12.7万美元;黑海到地中海航线亦跟随爆升WS110.0点;同样收在WS280.0点;TCE高达每天15.0万美元;

Aframax: 加勒比到美湾较上周回调大升WS60.0点,收在WS210点,TCE每天4.55万美元。新马到澳洲航线亦上升WS57.5点,达到WS195.0点,TCE为每天5.1万美元;欧洲大陆内航线,上周已经前一周已经大升, 上周持续上升WS17.5点,达到WS187.5点;TCE为每天6.7万美元;地中海内航线前一周已升到WS220的高位,上周小幅回调WS5点,收在WS215点; TCE高达每天6.0万美元;

清洁油市场:相较脏油市场,清洁油市场的上升则比较温和,升幅普遍在5-15%的幅度之内。从TCE来看,LR2的TCE最高的航线是中东到日本线,达到了每天3.8万美元的高位,但依然低于所有阿弗拉油轮航线的TCE;LR1 航线TCE最高的也是中东到日本线,TCE约为每天2.1万美元;MR除了新加坡到澳洲航线达到了每天1.5万美元外,其它MR航线的TCE均不到每天1.0万美元。

期租市场,各船型一年及三年期租费率也普遍有较大幅度上升。

面对如此火爆的市场,SSY同时也警告到,“希望今年盈利丰厚的大型油轮船东,保持清醒的头脑,切记转身即大举投资新造大型油轮!偶然因素造成的运力短缺,不可持续,这些因素一旦消除,市场必然迎来暴跌!”

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